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美团王兴与滴滴程维:曾是兄弟,现为阋墙,只为钱?

分类:电商资讯 来源:未知 发布时间:2018-05-26 16:42 浏览量:
  时间回到2017年的12月份,世界互联网大会的东兴饭局上,王兴与程维举杯共饮,在这一片祥和的氛围之下,似乎看不出来两个有什么大的“恩怨”。在一年之前乌镇,同样是世界互联网大会,程维与王兴相邻而坐,再加上今日头条的张一鸣,三者看起来亲如一家。
 
  2017年的2月14日,情人节这天,程维与王兴还在一同吃饭,程维并不知道王兴在这一天悄悄地上线了打车业务。而后程维问王兴:为何?王兴曰:试试!于是,情人节变成美团对滴滴的“情人劫”。不过,当时的美团并没有将打车业务看的特别的重要,两者的关系也没有闹得那么僵硬。
 
  就在乌镇举办世界互联网大会的同一个月,王兴将美团的打车业务调整为美团四大业务之一,美团在南京酝酿了整整十个月,现在以快刀斩乱麻之势宣布向北京、上海、杭州、福州、温州、厦门七座城市进军。王兴将美团的这次征程称之为:战争!私交甚好的程维霸气回应:尔要战,便战!
 
  两者首先在南京与上海杀红了眼,“0元打车”再现江湖,美团每一单亏损超过30元,7天就吸引了超过220万人次的乘客体验网约车服务。不过,这场补贴大战并没有进行多久,在4月5日,上海主管部门叫停了“补贴大战”,几乎同时,南京主管部门也叫停了补贴大战。一周时候,滴滴与美团分别宣布:停止在两城的不合规补贴。滴滴甚至取消了在上海地区的常态化补贴。
 
  为何要叫停价格战?因为网约车价格补贴的冲击,南京有将近25%的出租车被闲置,出租车司机的收入直线下降成为最大的原因。根据上海一位出租车司机称:以前,一天开车10小时,月收入6-7千,现在每天跑14-15小时,月收入3-4千,如此大的收入差距,很难再坚持下去。
 
  两者虽都声称取消了补贴,但美团的市场占比出现了明显的下行趋势,所以美团对于司机方面的补贴一直不敢放松,这波网约车之间的补贴大战显然才刚刚开始。
 
  美团为何要进军网约车?
 
  其实,了解美团的人都知道,美团进军哪一领域都不奇怪!美团与程维两者都靠自己的“地推”起家,但两者到现在也没有停下来的意思。美团靠着地推团队跨领域发展,滴滴则是在网约车领域向全球进军。
 
  到现在,美团涉及的领域有团购、外卖、酒店、网约车、生鲜、共享充电宝、共享单车。滴滴则是进军巴西与印度,在估值上超越最大的竞争对手优步。程维与王兴有一个共同的看法:一但停止扩张,我的地推人才就会进入到别的团队,甚至是竞争对手那里,所以我需要不断地进行业务扩张。
 
  两者之间的扩张,显然是美团玩的更“花哨”一些,八爪鱼似的扩张,不得不让人联想到这个平台的上市计划,而有众多的业务则很明显可以提升企业的估值。小米是千亿美元级水平,滴滴与美团也都会超过500亿美元,现在它们都想变得“更大些”。
 
  美团发展至今已经有8年的时间了,大众点评则已经发展了15年,对于任何一家投资机构来说,这么长时间的等待,总该到了见收益的时间了。一但上市,美团制作亿万级富翁、千万富翁的能力将可与小米相提并论,很显然,美团的投资人可能已经着急了。
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作者:小夺
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