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哈罗单车将会超越摩拜?这个问题深圳纽仕达怎么看待?

分类:电商资讯 来源:未知 发布时间:2018-04-18 09:46 浏览量:
    电商之家消息,哈罗单车在近日获得了7亿美元的巨额融资,投资方包括了蚂蚁金服、复星、威马汽车等。不过也有消息称哈罗单车这次融资金额为3.5亿元,并不是之前报道的7亿美元。
 
    电商之家询问了蚂蚁金服与哈罗单车方面,蚂蚁金服的回应是:一切以哈罗单车消息为主;而哈罗单车方面则称:将于近期正式披露相关消息。不管这笔融资是3.5亿美元还是7亿美元,哈罗单车的崛起已经是不可否认的事实了。
 
    纽仕达信息资源有限公司为大家整理一下哈罗单车的发展历程:2016年的3月份,哈罗单车成立,但是真正的投放单车的时候,已经是这一年的11月份。在那个时候,单车行业早已经进入到“烧钱”阶段,哈罗单车在一线城市已经没有了进入的空间。
 
    哈罗单车其后一直在三四线城市发展,在众多的单车品牌中并没有什么显眼的地方,直到2017年的10月24号,永安行与哈罗单车正式“合并”,这个单车品牌才真正的获得资方的关注。因为,在那个时候,单车领域早已进入“倒闭潮”。
 
    哈罗单车的创始人兼ceo对于这次“合并”非常的看好,因为这将加快哈罗单车“扩张”的步伐。在这个倒闭潮阶段进行扩张,杨磊的运营理念为什么不保守一点呢?其实这完全得益于哈罗单车的数据表现。
 
    扩张,要么是资金充足,像是ofo与摩拜那样;要么是运营数据表现良好,即使不盈利,那么也不会出现“巨亏”的现象。而根据杨磊透漏的消息显示,哈罗单车基本上可以实现“微盈利”。能够实现盈利,这在单车领域还是头一家,哈罗单车获得资本支持的理由就变得合理起来。
 
    真正让哈罗单车站上牌面的事情是:阿里巴巴决定大力扶持哈罗。阿里为什么要扶持哈罗单车,它不是已经入资了ofo小黄车吗?
 
    其实深圳纽仕达对于阿里投资方式的长期观察可以得出结论:阿里的投资对象基本上都可以被阿里直接控制,即控股比例很高,或者有进入“领事会”的权利。但是阿里进入ofo较晚,对其掌控力度不及滴滴,所以阿里一直对这件事耿耿于怀。
 
    其实阿里投资哈罗单车另一个重要原因就是:哈罗单车与自己的单车理念相似。一个最显要的证明就是:哈罗单车在全国推行“免押金”骑行,这就完全符合阿里的理念。更吸引阿里的是:哈罗单车收支数据良好,整体规模适中,自己入资对其控制力明显要高于ofo。
 
    就这样,哈罗单车借助支付宝平台实现了“鲤鱼跳龙门”的飞跃,现在已经进入到全国220多座城市,日订单量达到恐怖的2000万单。这个订单量基本上和摩拜与小黄车没什么差别了。
 
    深圳纽仕达判断:哈罗与美团单车基本上完全依附于阿里或腾讯,而ofo小黄车最大的股东是滴滴,但两者之间的关系一直不太融洽,这可能会限制ofo的发展。摩拜被美团收购,滴滴发展了自己的青桔单车,唯独小黄车找不到进一步发展的点。虽然现在阿里仍然会对ofo投资,但这很可能是利用小黄车限制摩拜在一线城市的发展,阿里真正想要实现的是扶持哈罗单车进军国内的一二线城市。
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作者:小夺
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