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深圳纽仕达:高德搅乱美团与滴滴之间的斗争

分类:电商资讯 来源:未知 发布时间:2018-04-16 09:44 浏览量:
  据悉,美团想要抢占滴滴20%-30%的市场份额,但令人想不到的是,一个月时间不到,美团登录的上海市场已经拿下1/3市场份额。就是这么快,美团迅速成为了继滴滴之后的第二大网约车平台。怎么就这么快?就跟滴滴拿下快的和Uber一样,美团用的最简单粗暴的方法——补贴!补贴多少?根据测算,美团每一单补贴的成本是40元!这还不包括广告、营销、技术等人力成本。
  美团与滴滴的大戏刚刚唱起,高德表示:唱戏,要三家才合适!因为高德要做的顺风车领域,那高德也要补贴?不,高德做顺风车不为挣钱,只为公益,用户端不抽佣,行业端不打补贴战。所以高德的优势就是:长期价格战。不知道滴滴20%的抽佣与美团8%的抽佣比例,是否会因为高德的搅局而松动。反正滴滴的程维看到高德的入局肯定背后一阵凉。
 
  1、高德、美团为什么会进军网约车?
 
  如同垂直电商的概念一样,互联网公司创业的时候做的都是精准业务,滴滴就是网约车、大众就是点评、美团就是团购、高德就是导航。
 
  但是,做到一定规模后发现,自己的市场已经进无可进,但公司不愿止步不前,所以只能拓展其它业务。优先进军哪些行业呢?美团发现,平台20%-30%用户在团购之前需要打车,于是美团决定“试试”网约车业务。
 
  高德做网约车几乎没什么可怀疑的,滴滴、神州专车、首汽约车、曹操专车、摩拜、ofo等等都是用的高德导航,享受这些网约车服务之前高德是第一入口,高德不做网约车自己都不好意思。
 
  2、一个合理且大胆的猜想:未来这样的拼杀会更多!
 
  前文我们说到这些“单点”突破的商家都积极寻求业务扩张,现在它们想做的更大。我们从名字上分析一下它们的野心:美团和点评合并后成为了“生活服务平台”。高德则是不断扩张,成了“一站式出行服务平台”。滴滴在和Uber合并之后,目标是成为“出行解决方案提供商”。
 
  啥意思,就是成了综合性服务平台了,用户在一个app解决所以相关问题,而不用切换APP了。这意味着一站式解决方案将会是大势所趋,消费者肯定会对此表示认同。所以说,互联网领域之间的互相“残杀”可能将会变得越来越普遍。
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滴滴 美团 高德
作者:小雯
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